Професионални центар за одржавање мотора Процес одржавања мотора: Чишћење статорског ротор-замена карбонских четкица или других компонената - вакуум Ф-класа импрегнација-сушење-школска равнотежа.
1, коришћење животне средине треба увек бити сухо, моторна површина мора бити чиста, не смеју се ометати прашина, влакна и тако даље.
2, када је топлотна заштита непрекидног дејства мотора, треба утврдити да је грешка од мотора или преоптерећења или вредности за подешавање заштитног уређаја прениска, да би се отклонио отказ пре него што се може пустити у рад.
3, треба осигурати да мотор у процесу рада доброг подмазивања. Генерални мотор који ради око 5.000 сати, односно треба да се дода или замени мазива за подмазивање, операција је открила да метаморфизам прегријавања или подмазивања, хидраулично мијењање масти. Приликом замене мазива за подмазивање потребно је уклонити старо уље за подмазивање, а масти за пражњење петља за прање бензина и поклопац лежаја ће се очистити, а затим масти литијума ЗЛ-3 бити пуњене 1/2 (до 2 полови) и 2/3 (до 4, 6, 8 полова) између унутрашњег и спољашњег прстена лежишта.
4, када се крај животног века, вибрације мотора и бука значајно повећају, проверите радијални клиренс лежајева како бисте постигли следеће вредности, односно лежишта треба заменити.
5. Када се мотор уклони, ротор се може уклонити са краја осовине или са краја продужетка. Ако није неопходно уклонити вентилатор, или са проширења осовине, крај ротор је погоднији за уклањање ротор од статора, требало би да спречи оштећење статорских намотаја или изолације.
6, замена навијаца мора бити наведена у оригиналном облику навоја, величину и број окрета, жицу, итд., Када се изгубе те податке, треба направити произвођачу, а ће промијенити првобитни навој дизајна, често направити мотор или неке погоршање перформанси, па чак и не могу се користити.